桥梁混凝土施工裂缝的原因分析 - 滑模施工|筒仓滑模|滑模公司

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	桥梁混凝土施工裂缝的原因分析

发布时间：2017.08.31 新闻来源： 浏览次数：

    1 结构性裂缝形成的原因
    1.1 设计不当
    桥梁混凝土工程设计不当，就会引起设计结构裂缝，即在设计过程中所使用的结构形式在荷载的作用下产生裂缝，比如非预应力现浇连续箱梁和非预应力的预制梁板等，尽管施工人员针对该情况设置了预拱，但在荷载的影响下，一旦预拱结束也会产生裂缝。非预应力现浇连续箱梁裂缝主要出现在梁顶负弯矩区，这属于安全裂缝，但宽度应大于相关设计规定的范围，若超出这个范围，所产生的裂缝即为不安全裂缝，需要采取有效的处理措施。
    1.2 施工不合理
    施工不合理也会导致桥梁混凝土施工产生结构性裂缝，比如：①普通钢筋混凝土连续箱梁支架拆除中产生的裂缝，这是由于落架时间过长和顺序不当导致的，联箱梁落架的时间较长，在这种情况下，连续梁的负弯矩区会在简支中导致横向裂缝产生；②预应力结构中产生的张拉裂缝，这是由于一些施工步骤未按照所规定的张拉顺序及张拉强度导致的，比如锚垫板混凝土不密实等。
    1.3 材料选择不恰当
    材料的选择对于桥梁混凝土施工来说是非常重要的，但部分承建方并未意识到材料的重要性，为了追求更大的经济利益，往往会选择一些成本较低的材料，甚至是一些质量不合格的材料，特别是混凝土，其具有较强的隐秘性，不易被发现，而质量不达标的混凝土材料是导致施工裂缝产生的根本原因。
    1.4 后期养护不到位
   后期养护工作是否能落实到位对桥梁的使用寿命产生很大影响，因此，应做好桥梁的定期养护工作。但目前我国有关桥梁的养护技术仍处在不成熟阶段，在养护过程中仍存在一些缺陷，从而导致混凝土施工裂缝的产生。
    2 非结构性裂缝形成的原因
    2.1 塑性裂缝
    塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝具有呈中间宽、两端窄且长短不一的特点。较短的裂缝一般长0.2~0.3m，较长的裂缝可达2~3m，宽1~3mm。其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝的强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。
    2.2 温差裂缝
    温差裂缝普遍产生在大体积混凝土的表面或者温差变化较大地区的混凝土结构中，混凝土在浇筑完成后，正处在不断硬化的状态，水泥水化会产生的大量的水化热。由于混凝土的体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差导致内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力（实践证明，当混凝土本身温差达到25~26℃时，混凝土内便会产生大致在10MPa 左右的拉应力）。若拉应力超过混凝土抗拉强度的话，则会导致混凝土表面出现裂缝，该种裂缝多出现在混凝土施工后期。
    2.3 长期干缩裂缝
    干缩裂缝通常出现在混凝土浇筑完成后的一周左右或是养护结束后的一段时间内，由于水泥水分蒸发的速率较快，导致混凝土表面出现干缩现象，且这种收缩具有一定的不可逆性。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果，混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部变化较小，变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。