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	市政桥梁结构设计方面具体细节分析

发布时间：2016.06.27 新闻来源： 浏览次数：

1 构造设计上的漏洞问题
    构造设计上最为典型的问题便是伸缩缝位置仅仅设置着普通橡胶支座，一般需要将其改成橡胶活动支座，不然一旦受到汽车荷载作用的影响很容易导致伸缩缝位置被拉裂开，这是因为普通橡胶支座经常会有变形现象出现，很容易导致结构安全与耐久性受到影响。桥面通常不会涉及一个整体钢筋网，也不会讲汽车超载问题纳入考虑范围内，然而在我国公路运输过程中超载现象是一种普遍存在的问题，假如汽车超载营运，很容易影响到市政桥梁结构长期使用性能以及耐久性，所以遇到这种问题后，不仅要交由有关交管部门进行管理，还需在结构设计时就将超载可能造成的严重后果进行研究和分析，纳入施工设计考虑范围内。伸缩缝位置所预埋的空心梁数量经常会不够，监理和施工单位一定要做好前期复查工作。另外由于桩基的主筋保护层和建筑制图不一样，施工和监理单位要加强对这些问题的重视，不然很容易导致桩基的主盘保护层不能满足施工设计要求。
    2 结构耐久性设计问题
    建造与使用市政桥梁期间，因为桥梁主体本身长期暴露在空气中，很容易受到环境与有害化学物质等因素的侵蚀，加上桥梁结构要承受的车辆、地震、疲劳以及超载等各种因素的影响，加上市政桥梁施工时采用的材料性能风吹日晒下不断退化，便促使桥梁的结构各部位出现不同程度的损伤及劣化。现阶段桥梁倒塌湖综合严重损害例子越来越少，然而还是有很多市政桥梁由于拉锁耐久性问题使其使用性能受到影响，一些桥梁的拉锁未到使用期便不得不进行更换，不仅促使桥梁不能正常使用，还造成严重的经济损失。这些问题都和桥梁耐久性安全设计有着最为直接的关系，因此也促使人们加强对市政桥梁耐久性问题的重视。长久以来，人们侧重于研究结构的计算方法，却忽视了关于总体构造与细节处理上的重视，所以要加强桥梁的耐久性和安全性方面的研究必须往定量分析方面发展。
    3 结构常见的疲劳损伤问题
    市政桥梁结构通常所需承受的车辆荷载与风向荷载属于动荷载，它们会在结构内部形成可以循环变化的应力，这些应力不仅会导致结构出现振动，还会促使结构因累积出现疲劳损伤。一般市政桥梁使用的材料不是均匀和连续性的，而且材料上经常会有各种微小缺陷出现，受循环荷载作用，该类缺陷会日益发展合并在一起，进而造成损伤，严重时还会在材料内部产生宏观裂纹。假如施工人员不能有效控制住宏观裂纹，便可能导致材料与结构出现脆性断裂现象。通常早期疲劳损伤很难被检测到，然而由于它带来的后果属于灾难性的，因而要严加防范。疲劳损失在以往常被认为钢桥设计过程中最为核心的问题，并且由它引发的钢材开裂情况比较多，所以结构设计中要将这个问题列为结构设计考虑因素的重中之重。
    4 桥梁结构常见超载问题
    一般市政桥梁超载现象的主要分为三种：第一种是一些老桥修建时间比较早，由于超龄负载运营，直接影响到桥梁结构的使用寿命；第二种是市政桥梁实际运行过程中的车流量严重超过设计流量；第三种则是一些车辆违规超载。前两种超载现象的产生皆因桥梁结构设计荷载发生变化以及交通量的不断增加，后者则是因为车辆使用人员违法超载运营，相较之下，在我国后两种超载现象更为普遍。市政桥梁一旦出现超载便很有可能导致疲劳问题出现，并且还会促使市政桥梁本身的疲劳应力幅度不断被加大，其损伤也被加剧，有时候直接会因超载问题造成严重的结构破坏事故。
    5 充分考虑抗震性能
    一些市政桥梁可能会修建在地震区域，这时要根据抗震要求采取必要的防震措施；设计时要严格控制施工质量，比如施工接缝处要有强度保证；结构设计时要加强整体联结，提高墩台和基础结构上的整体性，加强配筋，促使结构延性提高；一些桥段可能处于不良土质区域，这时要根据实际情况采取必要的加固措施，另外结构抗震的一些薄弱环节要加强其构造；对于梁式桥还要在墩台上面设置一些防止落梁的纵向与横向挡块，并且要在上部结构间使用连接件；还有一些市政桥梁非常重要，如果条件允许还需对其采取必要的减震消能装置，比如橡胶垫块和特制的消能支座。
    6 环保问题以及可持续发展
    市政桥梁结构设计时应该充分考虑环境保护以及可持续发展问题，主要包含生态情况、水、空气以及噪声等多方面的基本因素。另外还要从桥位选择、桥跨的布置、基础方案的制定、墩身外形等多个方面对环境要求进行考虑，这样才能针对施工期间出现的植被破坏现象、水土流失问题以及排渣污染等不良问题采取有效措施进行控制，与此同时还要建立一套完善的环境监测与保护体系，这样才便于将不利影响降到最低。