预应力混凝土在公路桥梁应用中出现的问题以及解决对策

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	预应力混凝土在公路桥梁应用中出现的问题以及解决对策

发布时间：2015.08.19 新闻来源： 浏览次数：

    1 控制混凝土质量
    在设计混凝土强度质量时，应当与其分泌水性保持一致。通常情况下，混凝土的配比情况、搅拌程度、运输环境、浇筑状态、振动幅度和其他因素，都会影响混凝土的强度质量。在笔者看来，混凝土的配比是最重要的因素，一般情况下，会满足混凝土对水量的最低要求，也就是说水量是影响混凝土强度质量的因素之一。而将混凝土配比控制在最佳范围内，可以减少水泥使用量，混凝土水化热也随之降低，就可以提高预应力混凝土的强度。现阶段使用的试片测量早期混凝土强度，并不是预应力混凝土的实际结构强度，所以在使用过程中也存在一些问题。以笔者的实践表明，使用了预应力混凝土结构之后，在计算出现事故概率时，计算结果和现场测量结果会有出入，有时的出入会非常大。
    2 安装预应力管道
    在安装预应力管道的过程中，管道安装的精确度会直接影响到桥梁施工的质量，在笔者看来，预应力施工的重点就是管道系统的安装。在实践过程中，需要加强控制主要管道的定位，这主要是为了防止混凝土管道发生泄漏、浮选等现象。这就要影响波纹管的强度，使其达不到相关标准，在施工过程中，预应力管道的安装和浇注容易出现损坏或变形情况。与此同时，也增加了过程中的阻力，使得流入的砂浆达不到使用效果。从预应力管道的安装施工控制观点来看，波纹管是预应力混凝土工程中不可或缺的建材，它可以简化施工流程，将各个不同形状的预应力束张力转变为阻力，所以会增加预应力梁的过道数量。安装波纹管的过程中，存在加固结构的影响，再加上波纹管自身的刚度比较低，两方面的原因促使它会形成轴向移动和弯曲角。在预应力管道的制造过程中，如果由振动和高速旋转引起与波纹管接触，就会引发波纹管出现开裂现象，还会增加移位角，最终导致结构的弯曲程度过大。
    3 连接器应用
    一般情况下，在结构断面尺寸较小或者结构连接在特定的条件下产生的情况中，会使用平锚。但是近几年来，许多建筑部门为了减少断面尺寸，解决平洞空间小，摩擦管道的问题，开始使用经济指标较好的梁结构平面板和预应力板，有些单位甚至申请了专利和标准图。但是在使用过程中发现，平面锚的张力比较小，张力装置技术不成熟，所以索索力在施工预应力中碰到了小固体，结构就会发生断裂。针对这个问题，我国通常使用的是预应力筋，这种方式会引发其他张力对预应力张力的影响，直到它进入了能出现预应力松散的空间———波纹管。使用这种方式，会对已经形成平离开的波纹管产生影响，产期处于这种紧张状态，更是加重了这个问题。因为平硐自身的空间比较小，所以育婴孔道灌浆的方式，很难达到结构满浆的目标，所以笔者建议，可以禁止项梁底板使用平底板锚结构。取而代之的是使用锚定这种方式，这种连接方式比较适用于地平连接器。
    4 孔道压浆
    之所以使用预应力孔道灌浆这种方式，主要是因为预应力筋具备了防腐蚀保护作用，确保了钢铁结构的安全和稳定。但是在实际过程施工中，灌浆预应力管道出现泥浆渗漏这种不完善现象非常普遍，已经成为了建设过程中的常见事故，大大降低了预应力结构的承载能力。在水泥浆的配比过程中，水灰比重过大，就容易出现泌水现象，降低了结构的充分密实程度。