市政道路施工中混凝土施工技术的运用分析 - 滑模施工|筒仓滑模|滑模公司

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	市政道路施工中混凝土施工技术的运用分析

发布时间：2015.08.10 新闻来源： 浏览次数：

    道路的功能是综合性，因各自发挥的不同功能，才保证了每一个城市建设的发展，及城市生活的正常运行。市政道路主要分为四种，即快速路( 高速路) 、主干路、支干路、支路，快速路( 高速路) 是长距离快速交通要道，主干路是城市主要地区的交通枢纽，之干路是配合主干路分散交通，主要对主干路起支撑作用，支路是方便群众进行日常生活。市政道路按结构可分为高级路面和次高级路面，按力学特性可分为柔性路面和钢性路面。
    1· 混凝土配合比设计、搅拌、运输
    ( 1) 混凝土强度标准差取值，见表1。

    混凝土配合比设计对混凝土的施工及其重要，混凝土配合比设计比决定该项工程的工程质量、工程成本。混凝土配合比公式为水泥: 石子: 砂子= 1∶ X( 1 + M) : Y( 1 + N) ，其中M 为石子的含水率，N 为砂子的含水率。混凝土配合比主要依据《混凝土质量控制标准》( GB50164 – 92) 、《混凝土结构工程施工及验收规范》( GG 50204 –2002) 、《普通混凝土拌和物性能试验方法》( GB/T 50080 – 2002) 、《普通混凝土配合比设计规程》( JGJ 55 – 2011) 以及《混凝土强度检验评定标准》( GB/T 50107 – 2010) 和砂、石、掺合料、外加剂的相关标准进行设计。在对混凝土进行设计时应满足以下几点: ⑴满足混凝土应用部位的强度要求; ⑵满足混凝土工程的施工要求; ⑶满足工程经久耐用的使用要求; ⑷尽量节约资金、增加效益。在对特殊条件的工程进行混凝土设计时，必须采用确定配合比进行试验，以检验设计配合比能否满足工程应用。在试验时采用工程实际使用原材料，最小搅拌量不得小于25L，混凝土试验至少采用三个不同配合比进行试验。
    ( 2) 混凝土最短搅拌时间表，见表2。

混凝土拌合用水物质含量限制，见表3。

    对混凝进行搅拌前应检测粗骨料及细骨料含水率，及时对混凝土配合比进行调整，遇到阴雨天气，检测人员应增加检测次数，保证混凝土质量。如果进行冬季施工混凝土搅拌可对骨料进行加热处理。水泥禁止直接加热，需放置于暖棚中。必要时可以用热水进行搅拌，水温控制在60 － 70℃之间。水泥应采用硅酸盐或硅酸盐水泥，强度等级不得低于P． O42． 5，砂中泥块含量≤1%、含泥量≤3%，石中的泥块含量≤0． 5%、含泥量≤1%。水泥等原材料要有出厂质量证明书、质量证明文件和复试试验报告。为了减少混凝土在运输期间冻害，在搅拌时应降低水含量。对于搅拌掺用防冻剂的混凝土，如果防冻剂是粉末状，按要求用量直接撒在水泥表层和水泥同时投入。当防冻剂为液态时，应先配制成规定浓度，再根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液。
    ( 3) 在进行混凝土运输前要规划好行车路线，尽量避免在运输途中出现塞车现象，延迟浇筑时间。混凝土从搅拌完成、运输、浇筑要控制一个半小时之间。在运输途中要保证混凝土质量，禁止产生分层、水泥流失、泌水等现象的发生。在冬季运输时在运输过程中混凝土的热量不能降低过快，要保持一小时在4 － 5℃之间，保证混凝土的出罐温度最低在15℃。最好是对混凝土运输罐车进行保温处理，其保温效果不得低于包裹50mm 厚保温被的效果。
    2· 混凝土施工
    ( 1) 混凝土浇筑时的坍落度，见表4。

    注: ①本表系指采用机械振捣的坍落度，当使用人工捣实时可适当增大。
    ②当要求混凝土拌合物具有高的流动性时应掺入外加剂。
    ③曲面或斜面结构混凝土的坍落度应根据实际需要另行确定。
    ④轻骨料混凝土的坍落度，宜比表中数值减少10—20mm。
    ( 2) 把施工设计蓝图和施工合同作为施工出发点。工程设计图纸由专业人员考察施工现场，对施工现场地理位置和施工现场地质条件综合考虑进行设计。施工时认真研究设计图纸，了解设计人员设计意图在施工地段采取合适的施工技术，从而提高工程的整体施工质量，进一步提升进度计划。施工合同是建设单位和施工单位就此工程施工达成的协议书，其中包含着施工每一部分，适当了解施工合同有助于选择合适的技术方案。
    ( 3) 市政道路工程常年暴露在空气当中，经受风雨的洗礼、日夜温差、车辆荷载等外力作用，相对比一般使用混凝土修建的工程质量要求高。市政道路混凝土浇筑同样需要模板的支撑，因为道路施工对同一模板会多次使用，所以一般使用钢制模板较好。钢制模板多次优点如下: ①重复使用不用吸水形变; ②使用周期长不用随时更换。模板支撑表面必须涂有足量脱模剂。支撑时禁止在基层上挖槽嵌入模板。支撑过程中每间隔一米设置一个支撑装置，且模板接头处用胶带进行密封。模板安装应顺直、平整、稳固、无扭曲。模板支撑完成后要仔细检查，禁止接头处存在前后错茬、漏浆缝隙、高低错台等现象。模板支撑完成后要对路面进行钢筋铺设。铺设要严格按照图纸进行，完成后仔细进行核对，保证混凝土浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土表面平行。浇筑要保证振捣棒在同一个地点持续振动的时间，且振动时间不宜过长，应以混凝土停止下沉，表面不再有气泡冒出为振捣合格。振捣棒移动距离禁止大于50cm，到达模板边缘振动间距不得大于20cm。振动棒要避免和模板、钢筋网碰撞。振捣完成后进行振动整平。振动梁应垂直路面中线纵向拖行，其两端要放置于纵向模板，以便控制路线标高。振平应往返进行2—3 遍，表面泛浆均匀平整为最佳。整平过程中，多余混凝土要随着振捣梁前进方向及时清除，缺少的部位要人工补料找平。最后使用叶片式或圆盘式抹面机进行2—3 遍压实整平。整平后及时修补缺边、掉角、清边整缝、清除粘浆。施工后的平整度要达到相关规定。浇筑后采取相应措施进行养护，但不可以使用围水养护。昼夜温差大于10℃的施工条件要保温养护，养护时间应为14 ～ 21d，养护达到设计弯拉强度40%后行人可以通过，达到设计弯拉强度80%后停止养护，完全达到设计弯拉强后，进行正常交通活动。