公路桥梁体外预应力加固设计与施工方法研究 - 滑模施工|筒仓滑模|滑模公司

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	公路桥梁体外预应力加固设计与施工方法研究

发布时间：2014.12.25 新闻来源： 浏览次数：

1· 工程概况
    扇子田大桥配跨由北向南为( 11 × 16 + 4 × 25 + 62． 8 + 2× 25 + 16) m，设计荷载为汽车－ 20、挂车－ 100，桥面宽度( 包括防撞护拦) 为净宽为9 m + 2 × 0． 5 m。桥梁跨越三级航道。该桥上部结构，主要采用62． 8 m 预应力混凝土系杆拱桥，引桥采用25 m 预应力混凝土T 形梁和16 m 预应混凝土空心板。下部结构采用双柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，主桥桥墩直径为2 m，地面线以上高度为31． 96 m，柱中心距离为8 m，中间设两道系梁。
    2· 桥梁加固技术实例
    由于扇子田大桥的桥墩位置与地质钻孔位置相距甚远，文中对地质情况的描述是根据两相邻钻孔的地质资料进行内插所得。为了防止新桩下沉加大承台的受力，桩进入弱风化岩的深度不小于1． 5 m。由于承台的体积较大，为防止混凝土硬化过程内部温度过高而导致混凝土开裂，在承台内设置冷却管。由于受扇子田大桥主孔通航孔径限制，经加固后的桥墩承台宽度较大，压缩了通航孔径。根据加固方案审查会意见，为了保证通航的安全，在新建承台四个角顶处设置助航标柱，以及在主跨跨中下系梁外测、邻孔跨中梁底外测设置正方形助航标牌( 100 cm × 100 cm) ，该项费用已计入概算。主跨固定端伸缩缝已开裂，在修复时应将橡胶止水带调换。
    3· 施工准备
    在所有施工工作开始前都应根据相关的规章制度办理必要的工作手续，并进行安全技术交底，主要进行施工现场布置、机工具材料配备、施工人员技术交底、施工方案编制审批、设备清点和排管等。工程系水上钻孔灌桩，需要在水上搭设钻孔工作平施工，搭设工作平前，先要派潜水员下水探摸，摸清情况，清理障碍物，再施工钻孔工作平台。台风把挖砂船沉没在桥墩下，先要进打捞清障，方可施工，墩淤泥被水流冲刷干净，全是石臂、大块石要清理，水下锚岩孔进行排架施工。
    4· 施工方法
    工程钻孔嵌岩桩施工共有8 根，桩径Φ200 cm，设计混凝土为C25混凝土，其设计长度为30 m。根据提供的轴线控制桩采用经伟仪和水准仪进行测量放样定位，在轴线两端延长线上标定轴线桩，测定每个桩位和其泥面高程，并打上专用桩作出标志，注明桩号，中心位置偏差不得大于2 mm。凡因施工需要而设置的桩基轴线的定位点、水准点，都要设置在不受施工影响处。测量放样定位工作应请现场甲方监理进行复核，确保无误。